9 月通常是美国西海岸进口的旺季，因为大部分美国人都会在这个时间点采购年终和假期商品。但是，今年的情况跟以往有所不同。

      据充电文化传媒最新消息获悉，近日，洛杉矶港报告了自 2009 年以来 9 月份的最低进口总量。而邻近的长滩港则公布了自 2016 年以来 9 月份的最低进口总量。9 月份美国前 10 大集装箱港口的进口量下降了 5.5%，这是美国所有海岸自 2020 年以来的最大降幅。

      虽然西海岸港口上个月的货运量急剧下降，但东海岸和墨西哥湾沿岸港口的货运量增长了 6.6%。9 月份纽约再次成为美国最大的进口港，9 月份为 418,770 标准箱，而洛杉矶为 343,462 标准箱，长滩为 342,671 标准箱。

     洛杉矶港 9 月份的总吞吐量为 709,873 个 20 英尺标准集装箱，同比下降 21.5%（y/y）。出口量为 77,680 标准箱，同比增长 2.6%，而空箱总量为 288,731 标准箱，同比下降 19.8%。

      装载到洛杉矶的进口总量仅为 343,462 标准箱，同比下降 26.6%。继 8 月与 7 月相比下降 16.7% 之后，进口环比下降 15.1%。

     洛杉矶的进口在 5 月份达到了今年的最高水平。9 月进口较当月下降 31.3%。9 月份的进口量是自 2020 年 5 月以来的最低水平，当时美国正处于 COVID-19 封锁之中。

    长滩港 9 月份的总吞吐量为 741,823 标准箱，同比下降 0.9%。出口量为 112,940 标准箱，同比增长 1.9%，空箱总量为 286,212 标准箱，同比增长 7%。

    长滩 9 月份处理了 342,671 个标准箱的进口，同比下降 7.4%，环比下降 10.9%。与洛杉矶一样，长滩的进口量在今年 5 月达到顶峰。9 月份较该高点下跌了 27.5%。自 2020 年 6 月以来，月度进口量从未如此低。

    长滩港执行董事马里奥·科德罗将进口下降归咎于消费者和零售业对通胀的担忧，其“导致仓库充满库存，来自亚洲的产品订单减少。”

     南加州港口的进口量正在迅速下降，因为托运人已将货量转移到美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口，其中一个原因是担心西海岸港口的劳工谈判会中断。根据南加州海洋交易所的数据，在洛杉矶和长滩港口等待卸货的船只从 1 月份的峰值 109 艘下降到本周的 4 艘。

     同时，由于需求下降，现在全国范围内的销量正在下滑，各大零售商都在清理库存。根据丹麦航运数据组织 Sea-Intelligence 的数据，随着需求放缓，航运公司在未来几周内取消了 26%—31% 的跨太平洋航线，这表明船公司正在为预订量的持续下降做准备。