随着第三季度运输旺季的到来，受经济刺激政策和疫情影响，美国消费需求激增，订单量爆涨，运力紧张时刻，资本携资入场。
继美国第三大海运集装箱进口商家得宝，电商巨头亚马逊自己租船运货后，前段时间阿里巴巴也推出了无忧海运专线（中美）。
8月1日，由阿里巴巴租赁的“A KINKA”号集装箱船从上海港出发，次日就因撞船被迫返航。无独有偶，十天前，中集入股的涅浦顿同样因运输事故于出发两日后匆匆返航。8月2日，多张货船事故图片在航运业内流传开来。事故图片中，名为“A KINKA”的货船船头被撞变形。船上，印有阿里巴巴国际站以及文鳐科技Logo的集装箱发生不同程度的损伤。
这是近十天内航运东西干线发生的第二起货船运输事故，而涉事双方无一例外，均为“新手船东”，一家是有着阿里背景的文鳐科技和环世物流，另一家则是有着中集背景的涅浦顿。行业景气周期再临，堆积的货运需求同有限的集装箱以及船舶运力之间的错配被不断拉大，也为企业提供了巨大的利润空间。7月17日，继家得宝、亚马逊自己租船运货后，阿里巴巴国际站也加入包船队伍，推出“无忧海运专线”，专注中美。该专线服务范围包括上海、宁波、青岛、合肥、深圳、广州等城市，从国内始发港到美西航程仅需15天，预计于8月初首发。
据业内人士爆料，阿里巴巴近期在市场上租赁数艘船舶，依船舶数量看，它们已经具备在北美航线提供周班服务的运力基础。8月，货船按时出发，令阿里巴巴没想到是，“无忧海运专线”的首次出海之旅就翻车了。据业内人士描述，8月1日，阿里巴巴的首只集装箱船“A KINKA”从上海港起航，8月2日就在长江口以外海域出现碰撞事故，多个集装箱受损。事故发生后，“A KINNA”于3日开回上海港等待处理。
据业内人士爆料，今年7月初，背靠阿里系的文鳐科技曾向中集集团等集装箱制造商紧急采购了一批新集装箱。除了加价“加塞”，更令外界诟病的是，当资本携资杀入航运业，整个行业的价格走势也被间接拉高。“阿里进入到航运商贸这个行业之后，也是变相的抬高了这个行业的价格，本来箱子就已经一箱难求，非常贵，因为（阿里）有钱，所以它就希望中集能快点造箱”。阿里巴巴并非航运业唯一的新玩家，就在阿里撞船事故发生的十天前，还发生了另一起运输事故，主人公同是一位新手船东。7月22日，中集入股的涅浦顿同样因运输事故于出发两日后匆匆返航。对于此次事故，涅浦顿在公告中将其定义一次创新，其在文中写道：涉事船舶属于散货船，固定和绑扎难度较大，但创新业务本来就有风险，成长亦有代价。涅浦顿口中的代价成本不菲，事故间接导致近200台集装箱货物或受损，全船800余TEU货物的航期延误。
事故发生后，涅浦顿逐利，将客户货物安全当做赌注的行为引发了外界质疑。一般而言，散货船被专门用来运输不加包扎的货物,如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。若要更改运输用途，应经过改装并通过船级社检验是否适航。因此，有业内人士质疑涅浦顿为了利润，没有将上述改装工作做到位。散杂货如果那么简单就能改成集装箱船，那做干散货的会不知道做吗？不是拿个客机拆了座椅就能当全货机使用，大巴车拆了座椅就能当大货车用拉钢材。所以出事是必然的！
