2020年全球贸易不景气，贸易额出现萎缩，然而自去年三季度开始，全球海运却出现了一个持续性现象，就是“缺箱少柜”，集装箱价格大幅上涨。

今年全球贸易开始复苏，世贸组织预计，全球贸易增幅将会达到8%，一些国家甚至开启了买买买模式，到全球爆买商品，这让全球海运更是“一箱难求”。

由于人力不足，很多国家的港口集装箱都堆积成山，但也有一些国家港口却“求箱若渴”，可谓是“冰火两重天”。

首先，就生产能力而言，中国是全球最主要的集装箱生产国，全球100%的冷藏集装箱、96%的干货集装箱，都是由中国制造的。

每个月能生产40万个左右，算下来一年能生产近500万个。

但问题是，目前全球运营的集装箱已经超过4000万个，如果港口箱子堵塞不能及时处理，根本问题还是很难解决。

那么，全球港口集装箱拥堵问题到底达到了什么程度？

央视财经6月初的时候就报道，在美国10个最繁忙的港口中，经常面临拥堵的港口至少就有7个。

比如美国加州，滞留在该地区的集装箱就多达10000到15000个。

空箱还没来得及处理，又有源源不断的集装箱需要装卸，只会使得港口拥堵问题更加雪上加霜。

以美国西海岸圣德罗湾港口为例，其处理亚洲装卸的集装箱已经连续11个月创下新纪录，达到190万标准箱。

而去年5月，这个数字只有120万标准箱。

545艘集装箱船延误两周以上，超过去8年总和！

来自欧洲海事分析机构Seaintelligence的统计数据显示：

由于今年全球港口拥堵和运力不足，仅2021年上半年，延误两周以上的集装箱船就达545艘，这一数据超过去8年之总和！

赫伯罗特暂停接收孟加拉新订舱，达飞对勒阿弗尔跳港3个月

近期，赫伯罗特发出通知，即使在上个月对去往孟加拉国的订舱已经进行了限制，但情况依然极为糟糕！

当前目的地为孟加拉吉大港的货物在新加坡的积压非常严重。

在这种情况下，在接下来的4个星期内，所有通过新加坡运往孟加拉国的货物都将无法预订！

孟加拉吉大港货物堆积严重，赫伯罗特预计此情况将至少持续至7月底，并宣布暂停接受从新加坡运往吉大港的订舱。

由于法国勒阿弗尔港（Le Havre）严重拥堵可能导致船期延误，为保证船期的准时，达飞公司决定跳港该港口长达3个月之久！

在此期间，达飞将在安普卫特港（Antwerpen）提供转运服务。

美国作为全球最大的货物进口国，今年以来更是到全球爆买商品，日本、中国、越南等国都是受益者。

根据日本方面公布的数据，5月份，该国对外出口额达到6.26万亿日元（约合3657亿人民币），大增近50%，其中对美国出口的商品总值就达到1.1万亿日元，同比暴增87.9%。靓丽的出口数据，无疑也对日本经济增长提供助力。

而中国方面，今年前5个月，我国对美出口的商品总额高达1.34万亿元人民币，同比大增38.9%，这个增速在我国主要贸易伙伴中是最高的。

另外，今年前5月越南对美货物出口增长也非常强劲，同比大增49.8%，总额达到376亿美元。

美国爆买越南商品，无疑也促进了该国经济的发展，毕竟越南超过1/4的商品都出口到美国。

最新数据显示，得益于全球需求回暖，今年二季度，越南经济同比增长6.61%，相比一季度（4.65%）提高了近2个百分点，复苏势头良好。

当然，我国本身也是全球商品的主要“买家”。

得益于经济率先复苏，中国在全球产业链、供应链中承担着更大的责任。

中国商品在满足多国需求的同时，也向全球买买买。

数据显示，今年前5个月，我国在进口商品上就花了6.72万亿元，同比增长25.9%。

可以说，我国正成为全球经贸的“稳定器”。

根据WTO的数据，2019年我国对外贸易的市场份额已经达到13.2%。

最新预测数据还显示，今年中国出口占全球的份额有望从去年的近15%提升至16.2%，继续坐稳全球第一出口大国宝座。